Дрон для SkyWay проходит лётные испытания

Дрон для SkyWay был впервые представлен на ЭкоФесте 2018. Недавно он прошёл первые лётные испытания.

Такие беспилотники с большой грузоподъёмностью помогут при строительстве дорог и транспортной инфраструктуры в труднодоступных местах. Использование дронов снизит затраты на доставку и монтаж конструкции, и уменьшит стоимость строительства струнных эстакад. Уже сегодня есть несколько проектов SkyWay, которые будут реализованы в труднодоступных регионах, где эта технология окажется особенно полезной.



«Начинка» дрона – это комплекс программ, которые не только контролируют движение модуля, но и самостоятельно принимают решения по заданным алгоритмам в зависимости от конкретной ситуации.

Распознавание объектов с помощью технического зрения (на основе информации, поступающей от оптических и радиолокационных датчиков), автоматическая генерация маршрутов, контроль позиционирования, гибкая интерактивная система взаимодействия с пользователем – лишь некоторые возможности мощного искусственного интеллекта.

Большое внимание уделено безопасности дрона. Применяется многократное резервирование системы. На борту одновременно работает более 15 автопилотов, которые принимают решение о логике полёта.

Высокий уровень системы управления позволяет дрону около 1000 раз в секунду просчитывать более 1000 вариантов траекторий движения и выбрать оптимальную с учётом окружающей обстановки, препятствий и возможных неисправностей. По сути дрон – это высокоинтеллектуальный летающий робот, у которого есть не только мозг, но и специально спроектированные быстродействующие исполнительные механизмы, заменяющие руки и ноги пилота, которые моментально приводят к исполнению все команды по управлению дроном.

В разработанном прототипе за основу дрона был взят вертолёт КА-26, однако это могла быть любая модель серийно выпускаемого вертолёта. Главное в беспилотном аппарате – именно искусственный интеллект и дополнительно установленные исполнительные механизмы, существующая же оболочка со всей механической начинкой играет вторичную роль. При этом в вертолёте предусмотрена возможность управления и пилотом.



Благодаря искусственному интеллекту машина будет способна в беспилотном режиме перевозить до 1,5 тонны груза на высоте в несколько километров на расстояние до 500 км со скоростью 170 км/час. Конкурентные грузовые модели, как квадрокоптеры, так и вертолёты, не обладают такими возможностями.

Справка: американские военные для доставки больших грузов используют беспилотные вертолёты UH-1, оснащённые системой AACUS (Autonomous Aerial Cargo Utility System) – такие переносят около 230 кг. Одноразовые грузовые аппараты TACAD, разработанные в США, могут нести до 800 кг. Сельскохозяйственный квадрокоптер SKYF Agro от казанских разработчиков поднимает груз «всего лишь» до 250 кг. Внушительные сами по себе, эти показатели на фоне возможностей вертолёта смотрятся достаточно скромно.

Потенциальная сфера использования беспилотников с большой грузоподъёмностью, маневренностью, высотой и дальностью полёта – это грузоперевозки, строительство, сельское хозяйство, защита экологии, управление погодой, развлекательная индустрия и многое другое. Дрон будет незаменим при чрезвычайных ситуациях – пожарах в труднодоступных местах (например, на крыше небоскрёба), спасении утопающих, людей, по каким-то причинам оказавшихся отрезанными от внешнего мира.



Разработка имеет большой коммерческий потенциал. Интерес к дрону уже проявили во многих странах мира. Разработка в дальнейшем способна развиваться как в составе SkyWay, так и самостоятельно, без участия SkyWay на выгодных для разработчиков условиях. В настоящее время согласуется дорожная карта развития проекта.